經(jing)濟(ji)高(gao)速(su)發(fa)展(zhan)固(gu)然(ran)提(ti)升(sheng)了(le)人(ren)民(min)的(de)生(sheng)活(huo)水(shui)平(ping)，但(dan)也(ye)帶(dai)來(lai)了(le)副(fu)作(zuo)用(yong)，除(chu)了(le)空(kong)氣(qi)環(huan)境(jing)更(geng)糟(zao)糕(gao)之(zhi)外(wai)，還(hai)有(you)一(yi)點(dian)則(ze)是(shi)擁(yong)堵(du)的(de)交(jiao)通(tong)，尤(you)其(qi)是(shi)在(zai)城(cheng)市(shi)中(zhong)心(xin)生(sheng)活(huo)的(de)人(ren)們(men)想(xiang)必(bi)對(dui)此(ci)更(geng)有(you)感(gan)受(shou)。道(dao)路(lu)擁(yong)擠(ji)
、交通阻塞
、乘車難
、行車難、行路難等問題給市民的出行帶來了諸多不便，嚴重影響的市民的生活。

小編看到過這樣一句話：

世界上最遙遠的距離是

不是你我相隔千裏。

而是，我開“寶馬”堵車了
，

你卻踩著“捷安特”絕塵而去...

如今
，小夥伴出門都是這樣↓↓↓

所以，今天小編給大家介紹

一項黑科技，”視覺大數據“

↓↓讓我們看一下↓↓

經過近一年時間的研發和部署，基於視覺大數據分析技術的道路主動感知監控係統在蘇州工業園區9個重要路口落地，開始對道路狀態進行“感知”。

該係統基於當前機器學習的前沿技術，深度學習構建了整個道路視頻智能分析

，實現了對道路目標的精確分割
、識別、跟蹤以及軌跡生成
，在此基礎上實現對卡口交通流量的智能統計以及違章停車

、逆向行駛等道路交通異常事件的檢測。運用計算機視覺技術
，重新挖掘道路監控視頻的內在價值，實現從“人”看圖像到“機器”看圖像。徹底解決傳統係統中實時視頻資源浪費嚴重、內容分析和檢索效率低下等問題;在一定程度上緩解警力不足，真正體現出科技提升警力。

看到這裏的小夥伴
，一定還是這樣↓↓↓

不要急，小編還沒給你介紹完呢~

大數據在智能交通上的應用

↓↓請接著看下去↓↓

1、道路流量監測

其特征在於可完全適應路口大流量、低速車流、低(di)車(che)距(ju)交(jiao)通(tong)狀(zhuang)態(tai)
，能(neng)夠(gou)提(ti)供(gong)準(zhun)確(que)的(de)車(che)輛(liang)長(chang)度(du)和(he)校(xiao)正(zheng)功(gong)能(neng)，可(ke)按(an)要(yao)求(qiu)提(ti)供(gong)基(ji)於(yu)交(jiao)通(tong)工(gong)程(cheng)學(xue)的(de)交(jiao)通(tong)統(tong)計(ji)數(shu)據(ju)

，滿(man)足(zu)城(cheng)市(shi)路(lu)口(kou)交(jiao)通(tong)信(xin)號(hao)控(kong)製(zhi)係(xi)統(tong)的(de)應(ying)用(yong)需(xu)求(qiu)
，流(liu)量(liang)統(tong)計(ji)的(de)準(zhun)確(que)率(lv)超(chao)過(guo)90%。

2、排隊長度分析

其特征在於可對視域內車輛排隊長度進行測量，可提供基於虛擬檢測器的排隊長度數據輸出(5米、10米

、20米
、50米等)
，排隊長度分析要求誤差不超過5米。

3、混合車道轉向比分析

其特征在於可分別統計直行道
、直右混合車道掉頭車輛數，並基於指定的統計周期計算不同方向車流量占比，用於指導城市路口信號燈不同方向
、不同相位的配時優化方案，提高路口信號係統通行效率

，混合車道轉向比準確率超過85%。

4、擁堵分析

其特征在於可以基於事件方式對排隊超限進行實時監測報警，可根據不同需求設定排隊長度、排隊檢測時間閥值
，對超過設定閥值的排隊、擁堵或事故導致的擁堵產生實時報警，發生擁堵事件時漏報率不高於10%。

5、違章停車檢測

其特征在於對違章停放車輛的自動檢測與抓拍功能
，並實現車牌的自動識別和違章現場的取證，違停的檢出率超過90%。

6、車輛逆行檢測

其特征在於對逆行車輛的自動檢測與抓拍功能，車輛與道路方向相反時應在30秒判斷其狀態為逆行，車輛逆行的檢出率超過90%。

7
、道路施工檢測

其特征在於對不同大小、不同形狀及不同顏色的道路施工標誌牌均具備檢出能力


，施工的檢出率大於90%。

8、路障檢測

其特征在於可檢測不同顏色(包括紅色、藍色等)以及不同形狀(包括錐形

、圓柱形等)的路障、以及其他非標準路障(即道路中不該出現的較大型靜止遺留物)，路障的檢出率大於90%。

9、行人檢測

其特征在於能夠檢測從車上下來的行人

、攀越高速路圍欄進入道路的行人,並發出告警信息，檢出率大於90%。

“視覺大數據”雖高大上，但是，小編想傲嬌的說：大數據的檢測測是需要工業以太網交換機!公路的監控係統結構分為三部分，中心控製層、tongxincenghexianchangkongzhiceng，qizhongtongxincengweigegebiandiansuohekongzhizhongxintigonganquandeshujutongxintongdao，muqiancaiyonggongyeyitaiwangjiaohuanjilaiwancheng。suzhoufeisongtongxunjishuyouxiangongsidegongyeyitaiwangjiaohuanjiyiyingyongzaizhinengjiaotongshang。weilai，xiaobianxiwang，zaishijiaodashujuxitonghegongyeyitaiwangjiaohuanjideqiangqianglianhexia，nengshisuchengdejiaotongyongduwentidedaoyouxiaodejiejue!